Видео: Риккардо о реконструкции трассы в Альберт-парке

В третьей части документального видеосериала, посвящённого реконструкции трассы в мельбурнском Альберт-парке, в основном рассказывается об участке кольца, где раньше располагалась связка 9-го и 10-го поворотов.

Впервые эта трасса приняла Гран При Австралии в 1996 году, и всё это время оставалась практически в неизменном виде. Но машины Формулы 1 изменились, достаточно сказать, что четверть века назад Жак Вильнёв на Williams FW18 выиграл квалификацию, проехав круг за 1 мин. 32,371 секунды. А в 2019 году, когда гонка там проходила в последний раз, время поула, показанное Льюисом Хэмилтоном, составило 1 мин. 20,486 секунды.

Т.е. современные машины преодолевают круг по Альберт-парку почти на 12 секунд быстрее! А после реконструкции трасса позволит развивать ещё более высокие скорости, поскольку теперь на месте прежней шиканы появился ещё один относительно прямой отрезок, который фактически начинается после 6-го поворота, а заканчивается там, где раньше располагался 11-й, который теперь, судя по всему, станет 9-м.

Слово Даниэлю Риккардо: «В 2019 году организаторы Гран При поинтересовались мнением нескольких гонщиков: что надо изменить, чтобы сделать борьбу на трассе более зрелищной? И я ценю, что они воспользовались нашей информацией.

9-й и 10-й повороты были удалены, и это своего рода компромисс. Проходить 10-й поворот всегда было непросто, хотя и весело, поскольку выходить из него надо было впритирку к стене. По-моему, Валттери Боттас в каком-то году задел там барьер и проколол колесо.

Но последние пару лет машины стали настолько хорошими, что разгоняться на выходе из 10-го поворота довольно просто, и риска зацепить стену уже нет, если только вы нарочно не проедете слишком близко от неё, желая всех перехитрить.

Машина на выходе из этого поворота ведёт себя не так агрессивно, как раньше. Поскольку сейчас в этом месте будет прямая, то можно очень эффективно использовать слипстрим начиная с выхода из 6-го поворота, и это будет классно!»

Кроме того, там появится дополнительная зона DRS, и, по расчётным данным, скорости ближе к новому 9-му повороту могут достигать 330 км/ч, поэтому на торможении перед ним гонщики будут испытывать перегрузки, превышающие 5g.

Затем авторы фильма подробнее остановились на новом 11-м повороте. Трасса в этом месте стала намного шире, изменился и его профиль, и можно ожидать, что перед этим поворотом мы увидим попытки обгонов на торможении.

Далее в кадре на несколько секунд появляется Майкл Маси, директор гонок FIA, который подтверждает, что трасса станет намного быстрее, и лично ему интереснее всего посмотреть, что теперь будет происходить в 13-м повороте. Он считает, что нас ожидает немало интересного.

Этот поворот тоже стал шире, и вероятность обгонов в этой точке также возрастёт.

Эндрю Уэстакотт, исполнительный директор Australian Grand Prix Corporation, подчёркивает, что в ходе реконструкции трассы были улучшены и условия для болельщиков: «В результате модернизации созданы новые зоны, в которых будут располагаться зрители. Мы старались сделать так, чтобы им было как можно удобнее наблюдать за борьбой на трассе.

По-моему, отличное место для этого – берег озера в районе бывшего 13-го поворота. Там хорошо чувствуется, с какими скоростями несутся машины со стороны бывшей шиканы 9-го и 10-го поворотов…»

Важный аспект реконструкции Альберт-парка заключается в том, что на его территории прошли масштабные работы по благоустройству, построены новые автомобильные парковки, созданы дополнительные велодорожки, проложены новые маршруты для любителей пробежек, улучшена инфраструктура, предназначенная для семейного отдыха.

Источник

Читайте также

• Пьер Гасли: Дайте Хэмилтону машину Haas, и он финиширует последним
• Мазепин: «Мне очень понравились спринты в «Формуле-1» — и как фанату гонок, и как пилоту»
• Риккардо: Нельзя говорить, что Макс не заслуживал титула
• Валттери Боттас объяснил, почему Рассел не опередит Хэмилтона
• Гранитные памятники: эстетика и долговечность