Разделы сайта
Свежие новости
Пьер Гасли: Дайте Хэмилтону машину Haas, и он финиширует последним
Гонщик AlphaTauri Пьер Гасли уверен, что своими достижениями в Формуле 1 Льюис Хэмилтон обязан не только таланту. «Льюис ничего не добьется за рулем Haas или Williams и будет последним, даже если он действительно лучший гонщик в истории Формулы 1.
Мазепин: «Мне очень понравились спринты в «Формуле-1» — и как фанату гонок, и как пилоту»
Пилот «Хаас» Никита Мазепин поделился мнением о спринтерских гонках в «Формуле-1».
Полезные статьи
Рикардо Дивила: 1945 – 2020
Рикардо Дивила, гоночный конструктор, в своё время разрабатывавший машины для команды Fittipaldi F1, скоропостижно ушёл из жизни в возрасте 74 лет.
Опытный бразильский специалист за годы карьеры работал в разных категориях автоспорта, причём буквально до последних дней. С Эмерсоном и Вилсоном Фиттипальди он сотрудничал ещё с конца 60-х, после чего последовал за ними в Европу, а в середине 70-х создал машину Copersucar-Fittipaldi FD01, на которой в Формуле 1 в 1975-м выступал старший из братьев.
Его первая разработка была не слишком удачной, лучшим результатом в её дебютном сезоне было 10-е место в Гран При США. Но Дивила продолжал работать с бразильской командой, за которую в 1976-м выступал уже Эмерсон Фиттипальди, к тому времени двукратный чемпион мира.
Ему тоже не удалось добиться громких успехов за рулём FD04, но он хотя бы начал зарабатывать очки. Ещё через год Эмерсон пару раз финишировал 4-м – на домашней трассе в Интерлагосе и в Гран При Аргентины.
Дивила ещё несколько сезонов работал в качестве технического директора Fittipaldi, после чего в 1979-м перешёл в команду Wolf, а на следующей стадии карьеры был инженером-консультантом, сотрудничая с такими сериями, как Формула 2, CART и чемпионатом по гонкам на выносливость.
В 1989-м Дивила вернулся в Формулу 1, возглавив команду Ligier, но машина, созданная при его участии для сезона 1990 года оказалась неконкурентоспособной; такая же участь ждала и следующий его проект, машину команды Lamboghini, дебютировавшую в чемпионате в 1991-м.
Затем он сотрудничал с такими командами, как Fondmetal и Minardi, в которой в 1993-м выступал Кристиан, сын Вилсона Фиттипальди.
После Формулы 1 Дивила работал в гонках на выносливость, создавая машины для таких команд, как Pescarolo и Nissan, а также пестовал молодых инженеров и сотрудничал с гоночной прессой в качестве технического эксперта.
Читайте также
- Пьер Гасли: Дайте Хэмилтону машину Haas, и он финиширует последним
- Мазепин: «Мне очень понравились спринты в «Формуле-1» — и как фанату гонок, и как пилоту»
- Риккардо: Нельзя говорить, что Макс не заслуживал титула
- Валттери Боттас объяснил, почему Рассел не опередит Хэмилтона
- Займ под залог автомобиля: Преимущества и риски в решении финансовых вопросов
