Райкконен: В WRC я почти научился пилотировать вслепую

Кими Райкконен завершил карьеру в Формуле 1 и пока все его планы на ближайшее будущее связаны только с желанием проводить побольше времени с семьёй.

Впрочем, учитывая его любовь к гонкам, можно предположить, что долго он дома не высидит и в обозримом будущем вернётся за руль гоночного автомобиля. Не исключено, что это вновь будет ралли-кар, ведь в 2010-2011 гг. после первого расставания с Формулой 1 Кими уже выступал в WRC.

Этот вид автоспорта ему тоже нравится, и вот как в недавнем интервью Auto Motor und Sport Кими ответил на вопрос, стал бы он чемпионом мира по ралли, если бы в своё время выбрал не гонки на одноместных машинах, а другую, не менее популярную в Финляндии категорию.

«Всё было бы именно так, – сказал он. – В 2009 году, когда я впервые вне зачёта участвовал в Rally Finland, я ехал на третьем месте в своём классе, пока не перевернулся на последнем скоростном участке. Я тогда даже легенду трассы не стал составлять.

Я считаю, что в ралли опыт ещё более важен, чем в Формуле 1, где ты знаешь все трассы. Но в ралли всё всегда новое: конфигурация трасс, условия, уровень сцепления. И ты должен ориентироваться только по легенде.

Во время раллийных тестов ты успеваешь изучить трассу вдоль и поперёк, и там проще показывать время на уровне лучших мастеров. Но в реальных соревнованиях всё по-другому.

Я тогда почти достиг уровня, на котором, составив легенду трассы, ты уже можешь пилотировать почти вслепую. Это ключевой момент. Когда я был новичком в ралли, то всегда начинал соображать только после того, как штурман мне продиктует очередную строчку из наших записей. А наказание за ошибки в ралли тоже иное: ты либо врезаешься в какое-нибудь препятствие, либо твоя машина лежит на крыше.

Кстати, в ралли выступает множество классных гонщиков, которые никогда не становились чемпионами мира. В тот период, когда я гонялся в WRC, я многому научился, прежде всего усвоил, что самое важное в ралли – это концентрация.

За рулём ралли-кара приходится работать намного более интенсивно, ведь ты всегда должен реагировать на что-то новое. Впрочем, максимальная собранность важна в любом техническом виде спорта, от картинга до мотокросса. Умение концентрироваться всегда полезно. Правда, когда выступаешь в Формуле 1, то гонок, к сожалению, так много, что у тебя просто нет времени заниматься чем-то ещё».

Но теперь у Кими будет и время, и возможность – вопрос только в том, когда ему захочется ею воспользоваться.

Его дебют в ралли состоялся почти 12 лет назад: 23 января 2009-го он вышел на старт Arctic Lapland Rally. Это та самая гонка, в которой в последние три года неплохо выступает Валттери Боттас, заменивший Кими в команде Alfa Romeo.

В следующем году это ралли пройдёт в середине января, и заявки от экипажей принимаются до 3 января. Скоро узнаем, окажутся ли в списке участников знакомые фамилии.

Источник

Читайте также

• Пьер Гасли: Дайте Хэмилтону машину Haas, и он финиширует последним
• Мазепин: «Мне очень понравились спринты в «Формуле-1» — и как фанату гонок, и как пилоту»
• Риккардо: Нельзя говорить, что Макс не заслуживал титула
• Валттери Боттас объяснил, почему Рассел не опередит Хэмилтона
• Гранитные памятники: эстетика и долговечность