Разделы сайта
Свежие новости
Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
Андретти: "Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше" Марио Андретти не склонен идеализировать прошлое Формулы-1. По его словам, он не относится к тем, кто автоматически считает прежние времена золотой эпохой, а современный чемпионат - менее интересным.
Биометрические паспорта и праздник вкуса в Арзни: главные темы недели в Telegram-каналах "Новости-Армения" В числе заметных публикаций недели - материалы о записи на оформление новых биометрических паспортов и кулинарном фестивале в Арзни. Эти темы объединяют практическую информацию для тех, кому предстоит получить документ, и рассказ о событии, посвящённом гастрономии и местным традициям.
Полезные статьи
Видео: На базе Mercedes срезали заклинившую гайку
В Монако Валттери Боттас мог финишировать на подиуме, но ему помешали проблемы на пит-стопе – механикам не удалось снять переднее правое колесо из-за повреждения колёсной гайки. В результате финну пришлось сойти, а в боксах выяснилось, что у команды нет необходимых инструментов, чтобы прямо в Монако снять колесо с машины.
Машину Валттери Боттаса вернули на базу Mercedes в Брэкли, где уже при помощи специального инструмента смогли срезать злополучную гайку и снять колесо. Чемпионская команда опубликовала короткий ролик, в котором показан процесс и то, что осталось от заклинившей гайки.
Объясняя причины произошедшего в Монако, главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз рассказал: «Гайки, которыми крепятся колёса, мы называем «захватывающими», и они снимаются вместе с колесом. У гайки особая рифлёная форма, благодаря чему патрон гайковёрта плотно с ней стыкуется, и тогда на неё передаётся усилие. Когда гайка снята с колеса, на ней можно видеть следы износа. Дело в том, что такая гайка должна удерживать колесо, на которое на торможениях действуют перегрузки в 5g, а также боковые нагрузки.
Эти нагрузки просто огромны, и, разумеется, нельзя допускать, что она ослабнет. Гайковёрт – настолько мощный инструмент, что механики, применяя его, с трудом удерживают его в руках. Гайка начинает изнашиваться после четырёх или пяти воздействий на неё этим инструментом.
На пит-стопе случилось следующее: гайковёрт оказался пристыкован под некоторым углом, из-за чего распределение усилия произошло неравномерно. Гайку срезало, она осталась на своём месте, и снять её мы не смогли. Понятно, что такое стечение обстоятельств дорого обошлось Валттери и команде, но теперь необходимо принять меры, чтобы разобраться с этой проблемой».
Читайте также
- Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
- Биометрические паспорта и кулинарный фестиваль в Арзни — главные темы недели в telegram-каналах «Новости-Армения»
- Ремонт автомобилей параллельного импорта: почему он может быть сложнее
- Ремонт дизельной топливной аппаратуры Common Rail
- Ртуть в питьевой воде Сюника и проверка фруктов на дихлофос в Ереване