Разделы сайта

Свежие новости

Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»

Андретти: "Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше" Марио Андретти не склонен идеализировать прошлое Формулы-1. По его словам, он не относится к тем, кто автоматически считает прежние времена золотой эпохой, а современный чемпионат - менее интересным.

Биометрические паспорта и кулинарный фестиваль в Арзни — главные темы недели в telegram-каналах «Новости-Армения»

Биометрические паспорта и праздник вкуса в Арзни: главные темы недели в Telegram-каналах "Новости-Армения" В числе заметных публикаций недели - материалы о записи на оформление новых биометрических паспортов и кулинарном фестивале в Арзни. Эти темы объединяют практическую информацию для тех, кому предстоит получить документ, и рассказ о событии, посвящённом гастрономии и местным традициям.

Полезные статьи

В 2022-м последний класс формульных машин будет оборудован «ореолом»

В 2022-м последний класс формульных машин будет оборудован «ореолом»

Страшная авария Ромена Грожана на Гран При Бахрейна в ноябре прошлого года не только напомнила об опасности гонок, но и наглядным образом показала всю пользу от системы защиты головы «ореол».

«Я всегда считал, что кокпит в машине Формулы 1 должен быть открытым, чтобы была возможность видеть, что делают пилоты за рулем. Однако после аварии Грожана все аргументы против «ореола» считаю ошибочными. Без него Ромена сейчас не было бы с нами», – сказал председатель Комиссии FIA по гонкам на одноместных машинах Роберт Фернли в интервью RacingNews365.

Видео: Реконструкция аварии Ромена Грожана на Гран При Бахрейна

По словам бывшего заместителя руководителя Force India, разбор аварии пилота Haas помог уделить больше внимания вопросам безопасности, особенно в младших сериях. По итогам заседаний и консультаций FIA приняла ряд решений. В том числе в 2022-м система защиты головы появится на машинах Ф4.

«На втором поколении машин Формулы 4 с 2022 года появится система «ореол». Это единственный класс одноместных машин, где система защиты головы еще не использовалась. После аварии Грожана было проведено много исследований, и часть находится на завершающей стадии. Мы всегда уделяли и продолжим уделять внимание вопросам повышения безопасности. Эта тема всегда должна быть в центре внимания», – отметил Фернли.

Источник