Разделы сайта
Свежие новости
Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
Андретти: "Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше" Марио Андретти не склонен идеализировать прошлое Формулы-1. По его словам, он не относится к тем, кто автоматически считает прежние времена золотой эпохой, а современный чемпионат - менее интересным.
Биометрические паспорта и праздник вкуса в Арзни: главные темы недели в Telegram-каналах "Новости-Армения" В числе заметных публикаций недели - материалы о записи на оформление новых биометрических паспортов и кулинарном фестивале в Арзни. Эти темы объединяют практическую информацию для тех, кому предстоит получить документ, и рассказ о событии, посвящённом гастрономии и местным традициям.
Полезные статьи
Стюарды отложили принятие решения по машине Хэмилтона
Рассмотрев обращение технического делегата FIA Джо Бауэра по поводу несоответствия регламенту машины Льюиса Хэмилтона, стюарды Гран При Сан-Паулу отложили решение до утра субботы [по местному времени], дав сторонам возможность представить дополнительные доказательства.
По информации Auto Motor und Sport, днём в пятницу, за час до квалификации, технический директор Red Bull Эдриан Ньюи и главный инженер Пол Монаган пришли в офис FIA с кипой бумаг и фотографий, но по другому вопросу. Их интересовал неподвижный элемент заднего антикрыла на машине Mercedes, который по их данным обладал запрещённой гибкостью, меняя положение на скорости выше 260 км/ч, что увеличивало эффективность DRS. По крайней мере, так казалось по телевизионной картинке – и они обратились к FIA за разъяснениями о законности такого решения.
«Они делают то же самое, в чём нас обвиняли перед гонкой в Баку», - прокомментировал тогда ситуацию Кристиан Хорнер. После квалификации Макс Ферстаппен буквально рукой оценил упругость эаднего антикрыла на своей машине, а потом на машине Хэмилтона, что тоже вызвало вопросы.
Перед началом квалификации в Mercedes знали о визите в FIA сотрудников Red Bull, но не стали ничего менять, не сомневаясь в том, что их машина легальна, а в Red Bull не стали подавать официальный протест.
Но после квалификации технические службы FIA во время традиционной инструментальной проверки машины обладателя поула обнаружили другое нарушение – небольшое превышение максимального расстояния между элементами DRS в открытом положении, которое по регламенту не может быть больше 85 мм. Джо Бауэр передал эту информацию на рассмотрение стюардов, а они вызвали для объяснений представителя Mercedes.
Разбирательство продолжалось долго, сначала в FIA выпустили стандартный документ, признав соответствие регламенту всех остальных деталей машины Хэмилтона – и других машин, проверенных после квалификации, а после нескольких часов обсуждения отложили вынесение решения до утра субботы. Сегодня эта история получит продолжение.
Читайте также
- Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
- Биометрические паспорта и кулинарный фестиваль в Арзни — главные темы недели в telegram-каналах «Новости-Армения»
- Ремонт автомобилей параллельного импорта: почему он может быть сложнее
- Ремонт дизельной топливной аппаратуры Common Rail
- Ртуть в питьевой воде Сюника и проверка фруктов на дихлофос в Ереване