Разделы сайта
Свежие новости
Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
Андретти: "Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше" Марио Андретти не склонен идеализировать прошлое Формулы-1. По его словам, он не относится к тем, кто автоматически считает прежние времена золотой эпохой, а современный чемпионат - менее интересным.
Биометрические паспорта и праздник вкуса в Арзни: главные темы недели в Telegram-каналах "Новости-Армения" В числе заметных публикаций недели - материалы о записи на оформление новых биометрических паспортов и кулинарном фестивале в Арзни. Эти темы объединяют практическую информацию для тех, кому предстоит получить документ, и рассказ о событии, посвящённом гастрономии и местным традициям.
Полезные статьи
Стала известна причина высокой скорости Льюиса Хэмилтона в конце сезона-2021
Высокая максимальная скорость Льюиса Хэмилтона на Гран При Бразилии стала одной из главных загадок в конце сезона Формулы 1 в 2021 году На прямых Интерлагоса гонщик Mercedes с открытым DRS и в слипстриме был быстрее большинства соперников на 25-30 км/ч.
В Mercedes не скрывали, что источником такой скорости стал свежий двигатель внутреннего сгорания, но в подробности никогда не вдавались. По информации итальянского журналиста Франко Нуньеса, в Бриксуорте нашли способ выжать из ДВС дополнительные 18 л.с. Если обычно мощность силовой установки M12 E Performance составляла 1026 л.с., то на Интерлагосе был достигнут показатель в 1044 л.с.!
Поддавки с Red Bull закончились и ещё четыре версии тотального преимущества Mercedes
Столь значительная прибавка в мощности стала возможна благодаря применению агрессивной картографии мотора – в Mercedes задействовали силовой агрегат по максимуму без ущерба для надежности. Как им это удалось? Можно сказать, действующие чемпионы мира Формулы 1 извлекли пользу из своей же проблемы.
Дело в том, что в 2021 года двигатель Mercedes изнашивался быстрее Honda на машине Red Bull Racing, поэтому в Бриксуорте по ходу сезона перестроили стратегию эксплуатации, чтобы избежать проблем с надежностью. Отсюда и шесть замен на машине Боттаса и пять – на машине Хэмилтона. Следовательно, был сокращен срок использования ДВС и перераспределен ресурс – тот самый пятый двигатель, который Льюис получил на Гран При Бразилии, был рассчитан на четыре, а не на восемь этапов. Благодаря этой новой стратегии в Mercedes и получили возможность задействовать агрессивную картографию без риска поломки мотора.
«Никогда прежде с начала гибридной турбоэры в Формуле 1 [c 2014 года] Mercedes не выжимала так свой двигатель», – заключил Франко Нуньес.
Читайте также
- Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
- Биометрические паспорта и кулинарный фестиваль в Арзни — главные темы недели в telegram-каналах «Новости-Армения»
- Ремонт автомобилей параллельного импорта: почему он может быть сложнее
- Ремонт дизельной топливной аппаратуры Common Rail
- Ртуть в питьевой воде Сюника и проверка фруктов на дихлофос в Ереване