Регламент на коробки передач изменится в 2022-м

Требования Спортивного регламента, определяющие порядок использования и замен трансмиссий, изменится в 2022 году. Если сейчас действует правило, что коробка передач должна отработать на определённом числе гонках подряд, то в следующем сезоне у команд будет несколько больше свободы для манёвра.

Будет действовать принцип, аналогичный тому, что применяется к силовым установкам.

Сейчас коробка передач должна выдерживать шесть этапов подряд, а на тренировках на машины разрешается устанавливать так называемые «пятничные КПП», которые не входят в это число. Если коробка передач из числа «основных» и опломбированных FIA вышла из строя по ходу уик-энда, и это произошло раньше положенного срока, то гонщик получает штраф и теряет пять стартовых позиций. Например, так было с Джорджем Расселлом в Мексике.

В 2022 году правила, касающиеся КПП, будут изменены и напоминают те, что регламентируют использование силовых установок и их элементов. Трансмиссия разделена на корпус коробки передач и внутренние компоненты. Теперь команды договорились, что и то, и другое может меняться четыре раза в течение сезона, хотя в последней опубликованной черновой версии Спортивного регламента по-прежнему значится, что в течение сезона можно использовать только три корпуса.

Если же в будущем число этапов в сезоне увеличится до 24-х, то внутренние элементы трансмиссий можно будет менять пять раз. Когда новая КПП устанавливается на машину, она опломбируется FIA. По ходу чемпионата команды смогут по своему усмотрению применять ту или иную трансмиссию на конкретной гонке из числа выделенных на сезон.

При этом остаётся в силе прежний принцип штрафов: если гонщику приходится использовать дополнительные КПП вдобавок к четырём выделенным, он теряет пять позиций на старте.

По информации Auto Motor und Sport, против этого возражала только команда Aston Martin. Её представители предлагали вообще отказаться от ограничений по числу трансмиссий, которые можно использовать в течение сезона. Менеджер команды Энди Стивенсон аргументировал это так: «Нам всё равно приходится работать в условиях жёстких бюджетных ограничений. Если команда хочет потратить деньги на большее число КПП, значит, она будет вынуждена экономить на чём-то другом. За это не стоит штрафовать».

Источник

Читайте также

• Ремонт дизельной топливной аппаратуры Common Rail
• Почему mercedes отказалась от крыла «macarena» в Формуле-1?
• Создателей railgallery арестовали по делу о публикации данных о железнодорожной инфраструктуре
• Осенние ошибки водителей, которые приводят к дорогому ремонту автомобиля
• Ртуть в питьевой воде Сюника и проверка фруктов на дихлофос в Ереване