Разделы сайта
Свежие новости
Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
Андретти: "Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше" Марио Андретти не склонен идеализировать прошлое Формулы-1. По его словам, он не относится к тем, кто автоматически считает прежние времена золотой эпохой, а современный чемпионат - менее интересным.
Биометрические паспорта и праздник вкуса в Арзни: главные темы недели в Telegram-каналах "Новости-Армения" В числе заметных публикаций недели - материалы о записи на оформление новых биометрических паспортов и кулинарном фестивале в Арзни. Эти темы объединяют практическую информацию для тех, кому предстоит получить документ, и рассказ о событии, посвящённом гастрономии и местным традициям.
Полезные статьи
Ключевые особенности мотора Ferrari 2022 года
Не так давно в Ferrari определились с концепцией силовой установки, которая будет стоять на машинах итальянской команды в 2022 году. Британскому изданию The Race удалось выяснить некоторые технические подробности новинки, которая обещает стать настоящим прорывом.
Со следующего сезона будет «заморожена» доработка силовых установок до конца 2025 года, поэтому производителям важно не ошибиться при выборе концепции. С 2019 года в Ferrari параллельно работали над двумя проектами. Первый — прямое развитие нынешней силовой установки. Как считается, разработанная в соответствии с ним установка показывала лучшую эффективность на динамическом стенде, но недавний прорыв в разработке второго проекта изменил баланс сил в его пользу.
Более амбициозную разработку силовой установки возглавляет Вольф Циммерман, ранее работавший в австрийской компании AVL, сотрудничавшей с несколькими производителями двигателей для Формулы 1.
Как пишет издание, особенность нового двигателя заключается в установке промежуточного интеркулера и повышении эффективности электрической части установки, но главные инновации связаны с технологией сгорания топлива.
Суть новой технологии сводится к сверхбыстрому воспламенению топлива и применению технических решений, которые делают впускную смесь более «возмущённой», что обеспечивает более быстрое распространение пламени по всей камере сгорания. Это приведёт к более эффективному сгоранию топлива в условиях максимально допустимого регламентом давления в 500 бар.
При этом в Ferrari сохранят традиционную компоновку силовой установки и не станут переходить на концепцию раздельной турбины, которую используют в Mercedes и Honda. Это в сочетании с промежуточным интеркулером и другими изменениями позволят сделать силовую установку более компактной, чем нынешняя.
Поскольку в Alpine ранее говорили, что перейдут на концепцию раздельной турбины, в следующем сезоне только на силовой установке Ferrari турбина и компрессор будут расположены вместе.
Читайте также
- Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
- Биометрические паспорта и кулинарный фестиваль в Арзни — главные темы недели в telegram-каналах «Новости-Армения»
- Ремонт автомобилей параллельного импорта: почему он может быть сложнее
- Ремонт дизельной топливной аппаратуры Common Rail
- Ртуть в питьевой воде Сюника и проверка фруктов на дихлофос в Ереване