Формула-1
Вчерашний финал сезона в Берлине запомнится не только аварией на старте и не только тем, что Ник де Вриз и команда Mercedes удивительным образом выиграли чемпионат мира, но и победой гонщика Venturi Нормана Нато. Однако это достижение, похоже, не гарантирует ему продление контракта с командой из Монако, которой руководит Сьюзи Вольфф.
Сегодня стало известно о трагической гибели Натали Майе, с 2016 года занимавшей пост исполнительного директора бельгийского автодрома в Спа. В этой связи его руководство распространило следующее заявление: С огромной печалью команда автодрома в Спа узнала о смерти Натали Майе. В этот скорбный день все сотрудники хотели бы передать самые искренние соболезнования её семье и друзьям.
В 2016 году Нико Росбергу удалось одолеть Льюиса Хэмилтона в сражении за чемпионский титул, но вскоре после этого он решил завершить спортивную карьеру, чем удивил всех, кроме, пожалуй, собственной семьи. В интервью лондонской газете The Times Росберг, вспоминая о событиях почти пятилетней давности, подчеркнул, что тогда ничто не могло заставить его изменить своё решение.
Тото Вольфф, руководитель спортивных программ Mercedes, этот уик-энд провёл в Берлине и был свидетелем неожиданного успеха его команды в финале чемпионата мира по гонкам на электромобилях.
Ник де Вриз, пилот заводской команды Mercedes, финишировал 8-м в берлинском финале Формулы E и стал чемпионом мира. Впрочем, после гонки он признал, что несмотря на этот успех настроение у него было так себе.
Трагические новости приходят в воскресенье из Бельгии: Натали Майе, директор автодрома в Спа, хорошо известная в мире автоспорта, погибла от руки собственного мужа. Детальной информации о преступлении пока минимум, но сообщается, что она находилась в своём доме вместе с другом, где их обоих застрелил Франц Дюбуа, муж Майе, который затем совершил самоубийство.
Новозеландский гонщик Митч Эванс, знакомый российским болельщикам ещё с тех пор, как он был напарником Артёма Маркелова по Russian Time в GP2, с 2016 года выступает в Формуле E за заводскую команду Jaguar, и его вполне можно считать одним из самых опытных профессионалов электрической серии.
Когда заходит речь о новом поколении машин, на которые Формула 1 перейдёт в следующем сезоне, в основном обсуждаются радикальные перемены в аэродинамике, и намного реже – 18-дюймовые шины, которые команды чемпионата тоже начнут использовать в 2022 году. Однако этот фактор тоже весьма важен, ведь хорошо известно, как резина влияет на характер гонок.
Роман Грожан финишировал вторым в гонке IndyCar в Индианаполисе на трассе примерно той же конфигурации, на которой с 2000-го по 2007 гг. проходил Гран При США. После финиша ветеран Формулы 1 сказал, что вообще-то хотел побороться за победу, и объяснил, что ему помешало.
В мае мы писали про первый подиум Романа Грожана в IndyCar, когда ветеран Формулы 1 финишировал вторым всего в своей третьей гонке в заокеанской серии. Сегодня Роман подтвердил свой класс и профессионализм, причём всё на той же трассе в Индианаполисе, на которой отличился тогда.
Разделы сайта
Свежие новости
Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
Полезные статьи