Разделы сайта
Свежие новости
Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
Андретти: "Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше" Марио Андретти не склонен идеализировать прошлое Формулы-1. По его словам, он не относится к тем, кто автоматически считает прежние времена золотой эпохой, а современный чемпионат - менее интересным.
Биометрические паспорта и праздник вкуса в Арзни: главные темы недели в Telegram-каналах "Новости-Армения" В числе заметных публикаций недели - материалы о записи на оформление новых биометрических паспортов и кулинарном фестивале в Арзни. Эти темы объединяют практическую информацию для тех, кому предстоит получить документ, и рассказ о событии, посвящённом гастрономии и местным традициям.
Полезные статьи
Дмитрий Сотников рассказал о преимуществах КАМАЗа с новой кабиной
Гонщик команды КАМАЗ-мастер Дмитрий Сотников рассказал о впечатлениях от нового грузовика КАМАЗ-435091 с кабиной K5 и объяснил, чем он отличается от предыдущей модели без «единички» в индексе.
Сотников дебютировал за рулём грузовика на ралли-рейде «Шёлковый путь-2021», который проходил со 2 по 6 июля, и одержал уверенную победу, оставив за собой три спецучастка из пяти.
Время раздавать «Белых тигров». Итоги ралли-рейда «Шелковый путь-2021»
«Правила теперь позволяют резать крылья и пол, что позволило нам опустить кабину максимально низко и сильнее сдвинуть её назад. Современные грузовики имеют очень высокие кабины, которые не подходят для гоночной техники, так что новый регламент дал возможность лучше адаптировать кабину под машину, – рассказал Сотников в интервью порталу Чемпионат.com. – Но всё равно хорошо заметно, что новый грузовик оказался выше прежнего. С этим поделать ничего нельзя, поскольку верхнюю часть кабины от серийной машины мы должны сохранить.
КАМАЗ-мастер представила грузовик с новым внешним видом. Фото
Чтобы ещё больше не увеличивать высоту автомобиля, мы решили использовать потолок кабины в качестве воздухозаборников двигателя: у КАМАЗ-43509 они расположены за кабиной, а в кабине K5 проходят прямо под потолком внутри. Поток воздуха направляется противосолнечным козырьком снаружи, что потребовало достаточно длительной и серьёзной работы с аэродинамикой на компьютере. Сейчас у нас аэродинамически просчитана только кабина, но дальше мы займёмся оптимизацией и кузова тоже, чтобы обеспечить подходящие условия для работы всех узлов.
Из-за другой кабины пришлось сдвинуть двигатель назад, поменять регулировки подвески и автомобиля, и самой кабины, а кроме того, изменилась развесовка. Мы пришли к практически идеальному, 50:50, распределению веса по осям – то, чего всегда и добивались. Это повлияло на поведение грузовика, машина стала лучше управляться. Мы ещё далеки от идеальных настроек, но уже сейчас её поведение заметно улучшилось».
Читайте также
- Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»
- Биометрические паспорта и кулинарный фестиваль в Арзни — главные темы недели в telegram-каналах «Новости-Армения»
- Ремонт автомобилей параллельного импорта: почему он может быть сложнее
- Ремонт дизельной топливной аппаратуры Common Rail
- Ртуть в питьевой воде Сюника и проверка фруктов на дихлофос в Ереване