Разделы сайта

Свежие новости

Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»

Андретти: "Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше" Марио Андретти не склонен идеализировать прошлое Формулы-1. По его словам, он не относится к тем, кто автоматически считает прежние времена золотой эпохой, а современный чемпионат - менее интересным.

Биометрические паспорта и кулинарный фестиваль в Арзни — главные темы недели в telegram-каналах «Новости-Армения»

Биометрические паспорта и праздник вкуса в Арзни: главные темы недели в Telegram-каналах "Новости-Армения" В числе заметных публикаций недели - материалы о записи на оформление новых биометрических паспортов и кулинарном фестивале в Арзни. Эти темы объединяют практическую информацию для тех, кому предстоит получить документ, и рассказ о событии, посвящённом гастрономии и местным традициям.

Полезные статьи

Даниил Квят: Поначалу меня шокировало жесткое отношение Марко

Даниил Квят: Поначалу меня шокировало жесткое отношение Марко

Российский гонщик Формулы 1 Даниил Квят в подкасте Beyond the Grid рассказал о своем отношении к спортивному консультанту Red Bull Хельмуту Марко, известному своим жестким характером.

«Очень сложно предугадать, что у Хельмута на уме. Он очень интересный человек, – сказал Даниил. – Бывало такое, что после неудачной гонки он говорил: «Если ты не проедешь лучше в следующей гонке, то вылетишь из программы». Поначалу такое отношение меня шокировало. Со временем я привык, хотя, конечно, в 15 лет слышать такое было тяжело. Но Марко относится одинаково ко всем гонщикам.

Флешбэк: Увольнение Даниила Квята из команды Red Bull Racing

В конце концов, Хельмут мне очень многое дал. Благодаря ему я стал сильнее психологически сильнее, научился справляться с прессингом, а это очень важно. И он всегда справедлив. Ведь Red Bull поддерживает гонщиков финансово, дает возможность построить карьеру. Так что это нормально.

Михаил Алёшин: Марко звонил в 5 утра воскресенья и спрашивал «Ты где?»

Хельмут хорошо знает свою работу и никогда не указывает гонщикам, как управлять машиной. В случае проблем с прогревом или износом шин он сначала идет к инженерам. Он может посоветовать гонщику поработать над каким-то аспектом на тестах или следующем Гран При. Но он никогда не говорит, как атаковать поребрик и когда нужно тормозить».

Источник