Разделы сайта

Свежие новости

Андретти о Формуле-1: «Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше»

Андретти: "Я не из тех, кто считает, что раньше было лучше" Марио Андретти не склонен идеализировать прошлое Формулы-1. По его словам, он не относится к тем, кто автоматически считает прежние времена золотой эпохой, а современный чемпионат - менее интересным.

Биометрические паспорта и кулинарный фестиваль в Арзни — главные темы недели в telegram-каналах «Новости-Армения»

Биометрические паспорта и праздник вкуса в Арзни: главные темы недели в Telegram-каналах "Новости-Армения" В числе заметных публикаций недели - материалы о записи на оформление новых биометрических паспортов и кулинарном фестивале в Арзни. Эти темы объединяют практическую информацию для тех, кому предстоит получить документ, и рассказ о событии, посвящённом гастрономии и местным традициям.

Полезные статьи

Бывший тест-пилот McLaren: Райкконен не умеет адаптироваться к машине

Бывший тест-пилот McLaren: Райкконен не умеет адаптироваться к машине

Бывший гонщик Формулы 1 Педро де ла Роса, работавший тест-пилотом в McLaren и Ferrari рядом с Кими Райкконеном, назвал один из главных недостатков чемпиона мира-2007.

«Безусловно, Райкконен – очень быстрый гонщик. В конце концов, он чемпион мира. Но машина должна подходить его стилю пилотирования – поведение передней части должно быть стабильным. Он не умеет адаптироваться, что отличает от его Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона. Фернандо, например, быстр вне зависимости от того, есть у машины недостаточная или избыточная поворачиваемость, – сказал Де ла Роса в подкасте Beyond the Grid. – В 2005-м шины Michelin хорошо подходили стилю Кими, поскольку при них требовалось четкое поведение передней части машины. У меня и Монтойи с этим были проблемы, а Кими, наоборот, был очень быстр. В 2007-м в Ferrari на шинах Bridgestone он регулярно проигрывал Фелипе Массе в квалификациях.

В подходящих для себя условиях Кими так же быстр, как Хэмилтон и Алонсо. Но по ходу сезона поведение машины как правило меняется и не на каждом Гран При удается найти оптимальные настройки».

Источник