Разделы сайта

Свежие новости

Флавио Бриаторе: Ferrari должна дать Леклеру статус первого пилота

Бывший руководитель команды Renault Флавио Бриаторе считает, что Шарль Леклер заслуживает статус первого пилота Ferrari. «Леклер быстрее Феттеля и готов выиграть титул. На месте руководства Ferrari я был дал Шарлю статус первого пилота. Возможно, он не идеален, но всё равно доводит машину до финиша, – сказал Бриаторе в эфире радиостанции Rai Gr Parlamento.

Ферстаппен не торопится продлевать контракт с «Ред Буллом»

Пилот «Ред Булла» Макс Ферстаппен заявил, что не видит спешки в необходимости продлить контракт с командой. Действующее соглашение 22-летнего голландца истекает в 2020 году. — Я не волнуюсь на этот счет, — сказал Ферстаппен в интервью Auto Motor und Sport.

Полезные статьи

Видео: Даниил Квят и его инженер о Гран При России

Видео: Даниил Квят и его инженер о Гран При России

В преддверии российского этапа чемпионата пилот Toro Rosso Даниил Квят и его гоночный инженер Маттиа Спини рассказали об особенностях уик-энда на Сочи Автодроме.

Даниил Квят: «Я очень люблю возвращаться на гонки в Россию, там интересная трасса и довольно особенный асфальт. Иногда появляются хорошие возможности для обгонов, так что борьба вполне может приобретать захватывающий характер.

Кроме того, Гран При России – моя домашняя гонка, и это здорово, ведь там меня ждёт мощная поддержка болельщиков. На трибунах всегда много российских флагов, что лично мне очень приятно.

Неделя перед Гран При обещает быть очень насыщенной, меня ждёт много интервью, интенсивная PR-работа, но это всегда здорово, ведь это моя домашняя гонка. Также там есть трибуна, которая носит моё имя, что для меня большая честь. Надеюсь, в этом году на Сочи Автодроме будет много болельщиков, и все трибуны будут заполнены – это всегда очень приятно!

Жду встречи с вами на Гран При России в Сочи!»

Маттиа Спини: «С инженерной точки зрения Гран При России – очень сложная гонка. Очень большая нагрузка приходится на тормоза, поскольку там много 90-градусных поворотов и смен направления движения. Асфальт тоже особенный, поэтому настраивать машину непросто.

На последнем секторе из-за частой смены направления движения на небольших скоростях могут начаться проблемы с задней резиной, если не найти к ней правильный подход; опять же тормоза работают с высокой нагрузкой, так что мы собираемся уделить всем этим аспектам повышенное внимание.

В прошлом мы уже сталкивались с неприятными сюрпризами – думаю, эти неудачи команду многому научили. Надеюсь, в этом году мы покажем хороший результат».

Источник