Разделы сайта

Свежие новости

Дженсон Баттон готовится стать отцом

Дженсон Баттон объявил о том, что его подруга Бритни Уорд ожидает их первого ребёнка, и даже поделился через социальные сети результатами недавнего УЗИ-обследования. В жизни британского гонщика, которому на днях исполнится 39 лет, это тоже первый подобный опыт; ранее он говорил, что не будет спешить обзаводиться потомством, поскольку семейную жизнь сложно сочетать с гонками.

Паскаль Верляйн рассматривает возможность участия в WEC и IndyCar

В 2019 году Паскаль Верляйн не ограничится одним участием в электрической гоночной серии Формула E, где он защищает цвета команды Mahindra. Как сообщает британское издание Autosport, новый девелопмент-драйвер Ferrari может выступить в «24 часах Ле-Мана», где у компании из Маранелло есть заводская команда в кузовном классе GTE Pro.

Полезные статьи

Сергей Сироткин: В Формуле 1 я меньше подвержен прессингу, чем в GP2

Сергей Сироткин: В Формуле 1 я меньше подвержен прессингу, чем в GP2

Третий в истории российский гонщик Формулы 1 Сергей Сироткин на встрече с юниорами программы поддержки SMP Racing рассказал о своем отношении к прессингу и о том, как с ним справляется.

«На мой взгляд, важно то, как ты к этому относишься. Если в моей ситуации начать думать, сколько всяких вещей, сколько всего нужно сделать и как это сделать, то, полагаю, с давлением справиться не получится, – сказал гонщик Williams. – Я концентрируюсь на том, что мне нравится заниматься гонками, нравится весь рабочий процесс. Я много тренируюсь и провожу много времени с инженерами не из-за того, что чувствую давление и знаю, что на меня смотрит много народу. Я делаю это, потому что мне нравится.

Честно говоря, лучше всего я это понял, когда весь год просидел в боксах Renault, наблюдая за тем, как другие гоняются. Я реально осознал, насколько мне нужны гонки и как сильно я их люблю. Тот год меня сильно изменил в этом плане. Да, давление в первой гонке в Австралии было. А так, честно сказать, оно, наверное, даже меньше, чем когда я выступал в GP2. Так что тут важен моральный аспект.

Понятно, что у каждого гонщика есть свои слабые и сильные стороны. Нужно самому определиться, на что обращать внимание, а на что лучше не обращать, как себя мотивировать и подходить к гоночному уик-энду так, чтобы этот прессинг был дополнительным волнующим фактором. Но ни в коем случае не должно быть так, что ты, например, выезжаешь на квалификационный круг и думаешь, что сейчас перед всей страной и всем миром заблокируешь колеса в первом повороте. Понятно, что в такой ситуации ты либо затормозишь на пять метров раньше, либо действительно заблокируешь колеса».

Источник