Росс Браун: Мы не должны бояться экспериментировать

Формула 1 готовится к радикальным реформам 2021 года, но это не значит, что в 2020-м не будет никаких перемен. В частности, мы не раз писали о предложении вместо привычной квалификации проводить в субботу квалификационную гонку. Но спортивный директор чемпионата Росс Браун счёл необходимым пояснить: все подобные идеи пока носят лишь экспериментальный характер.

«В последнее время я читал различные заявления, сделанные гонщиками и экспертами, по поводу идей сделать гоночный уик-энд боле ярким, – сказал Браун. – Чтобы попытаться объяснить ситуацию и избежать неправильных толкований, скажу, что идут дискуссии о проведении экспериментов в 2020 году, связанных с изменением формата квалификации, чтобы сделать гоночный уик-энд менее предсказуемым.

Я хотел бы сделать акцент на слове "эксперимент", поскольку речь именно об этом – о проведении небольшой проверки, чтобы найти направление дальнейшего развития. Мы прекрасно понимаем, что действующий формат квалификации интересный и зрелищный, но также важно обеспечить, чтобы гонка, которая является кульминацией уик-энда, проходила как можно лучше».

По словам Брауна, наилучший способ проверить эффективность нового формата – по слухам, речь идёт о реверсивном порядке старта в квалификационных гонках – это провести эксперимент в реальных условиях: «Сколько ни занимайся расчётами и моделированием, самым точным мерилом всё равно остаётся гоночная трасса.

Формула 1, команды и FIA изучают возможность пересмотра формата нескольких этапов чемпионата в следующем сезоне. В 2020-м спортивный и технический регламенты останутся неизменными, и это идеальный момент для проведения подобных проверок.

Никакие решения пока не приняты, поскольку идёт окончательная доработка всех деталей, но мы уже получили в основном позитивные отзывы. Понимаю, что пуристы могут встревожиться, но мы не должны бояться экспериментировать, в противном случае не будет прогресса.

Мы не хотим проводить реформы только ради самих реформ – мы хотим улучшить наш спорт, поскольку, как и в случае с модернизацией машин, если вы стоите на месте, то рискуете откатиться назад».

Источник

Читайте также

• Пьер Гасли: Дайте Хэмилтону машину Haas, и он финиширует последним
• Мазепин: «Мне очень понравились спринты в «Формуле-1» — и как фанату гонок, и как пилоту»
• Риккардо: Нельзя говорить, что Макс не заслуживал титула
• Валттери Боттас объяснил, почему Рассел не опередит Хэмилтона
• Займ под залог автомобиля: Преимущества и риски в решении финансовых вопросов